廈門網(wǎng)訊 (海西晨報 記者 袁曉敏 洪麗敏) 翔安新機場的建設(shè)是我市推進跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，其工程進展情況備受矚目。近日，翔安新機場的基礎(chǔ)配套項目工程傳來好消息，其翔安新機場地下綜合管廊主體工程完成近半，在8個路段綜合管廊中，已有6個主體完成過半。據(jù)稱，該項目建成后將為廈門新機場建設(shè)提供水、電、氣、通訊等基礎(chǔ)保障，可以說是未來新機場建設(shè)的生命線。

　　據(jù)了解，作為全國最長地下跨海管廊———翔安新機場地下綜合管廊項目建設(shè)總長度19.8公里，共包含8個路段綜合管廊，分別為翔安東路及過海段、機場大道、環(huán)嶝北路、蟳窟北路、橫二路、大嶝中路、機場北路、機場快速路及過海段。截至目前，管廊主體累計完成近8公里，其中，6個路段綜合管廊主體完成過半，大嶝中路、橫二路、環(huán)嶝北路3個路段綜合管廊的建設(shè)已經(jīng)基本完成。

　　地下綜合管廊是新機場片區(qū)的重要配套工程，其中大嶝大橋過海段和機場快速路過海段的兩處過海頂管作業(yè)段，是整個建設(shè)的控制性工程。據(jù)項目施工人員介紹，工程的施工難點在于兩段大斷面過海混凝土管廊頂管工程，因大嶝大橋過海段的海底地質(zhì)情況復雜，為確保施工安全，經(jīng)過多方論證和配合，參建方對頂管設(shè)備進行重新選型，改進頂管施工工藝，確保頂管作業(yè)得以順利推進。

　　值得一提的是，在施工過程中，新機場管廊項目頂管施工過程中采用泥水平衡頂管的施工工藝。在處理泥漿時，施工方采用多級廢泥漿分離等技術(shù)，在保證施工效率的同時，有效濃縮廢泥漿體積，絕大部分的泥漿是以循環(huán)水的形式排出，整個施工期實現(xiàn)了廢棄泥漿海域零排放。