單燈控制系統(tǒng)除去一般的“遙控”功能外（遠(yuǎn)程開關(guān)+調(diào)節(jié)功率），全國范圍內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)可靠的“燈隨車動(dòng)”智能化按需照明。與傳統(tǒng)的分時(shí)段調(diào)光節(jié)能方式相比，后半夜低交通流量工況下，節(jié)能率可以達(dá)到80%以上。真正做到讓每一束光都按照需求投射。最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳！

基于無線自組網(wǎng)技術(shù)的單燈控制系統(tǒng)，可以達(dá)到單燈控制器在線率99%以上。即，路燈管理平臺下發(fā)命令后（數(shù)據(jù)下行），組內(nèi)有99%或以上的單燈控制器在1 秒之內(nèi)做出響應(yīng)；路燈管理平臺下發(fā)查詢命令后（數(shù)據(jù)上行），組內(nèi)有99%或以上的單燈控制器能夠在1分鐘內(nèi)將數(shù)據(jù)上報(bào)到管理平臺。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)，始終將“安全”作為首要考慮的因素；充分兼顧到了各個(gè)應(yīng)用環(huán)節(jié)的安全性

當(dāng)控制系統(tǒng)中任一環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)（服務(wù)器故障、通信故障、集中控制器故障或單燈控制器故障），依然能夠保證道路照明設(shè)施可以按照傳統(tǒng)的回路控制方式實(shí)施控制和管理，不會(huì)影響其基本的道路照明功能。

傳統(tǒng)分時(shí)段調(diào)光，不能充分保障道路照明照度符合國家標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的安全隱患。例如，后半夜駕駛員易出現(xiàn)疲勞注意力不集中等問題，且后半夜車流量少車速一般會(huì)更快。其實(shí)這樣的工況，更應(yīng)該充分保障道路照明的照度，保障駕駛員視覺上觀察效果，避免事故發(fā)生。采用“燈隨車動(dòng)”智能化按需照明，既可以實(shí)現(xiàn)駕駛員視野范圍內(nèi)路燈100%照度輸出保障安全；又可以在沒有車輛行人的時(shí)候，路燈以超低功耗狀態(tài)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)深度節(jié)能。